Borisov și Chumakov, „piloții” elicopterelor MAI

Aviabaltika -sursa: aviabaltika.com

Controversatul rus Yuri A. Borisov a semnat contracte de peste 24 de milioane de euro cu
Inspectoratul General de Aviație (IGAv), din subordinea Ministerului Afacerilor Interne, pentru a
repara și întreține elicopterele românești de origine rusească. Ultimele contracte sunt valabile până
în 2020. Borisov și companiile sale apar în mai multe scandaluri internaționale. A vândut tehnică
militară în Sudan, țară aflată sub embargoul Uniunii Europene, s-a implicat în alegerile din Lituania
și a mituit un colonel din Armata SUA.
Yuri Borisov a absolvit Academia de Inginerie a Forțelor Aeriene Zhukovsky și a servit ca pilot în
armata Uniunii Republicilor Sovietice Socialiste (URSS) timp de 10 ani. Până la începutul anului
1990, atunci când a fost lăsat la vatră și a început o nouă misiune: să repare și să întrețină
elicopterele rusești. Așa și-a înființat propriile companii aeriene, Aviabaltika Aviation și Sank
Petersburg Aircraft Repair Company (SPARC), din Lituania, respectiv Rusia.
Corupție din Lituania până în SUA
În anul 20002, Borisov s-a implicat în alegerile prezidențiale din Lituania. Atunci, a contribuit cu
400.000 de dolari la campania lui Rolandas Paksas, care a și câștigat alegerile. Tot în acel an, a
primit cetățenia rusă de la Vladimir Putin și a renunțat la cetățenia lituaniană. O anchetă a
Parlamentului din Lituania a scos la iveală că, pe 11 aprilie 2003, președintele Paksas a semnat un
decret prin care Borisov a reprimit cetățenia lituaniană. Agenția Reuters anunța că Borisov i-a cerut
lui Paksas să-l scape de concurența economică. La finalul anchetei, Borisov a rămas fără cetățenia
lituaniană, iar Paskas și-a pierdut mandatul de președinte. În plus, i s-a retras și mandatul de
deputat. După șapte ani, CEDO a constatat că Lituania a încălcat legea în legătură cu anularea
mandatului de parlamentar.

Aviabaltika -sursa aviabaltika.com

Serviciile secrete din Lituania au monitorizat activitatea lui Borisov încă din 1999. În toamna anului
2002, Aviabaltika a furnizat piese de schimb cu dublă utilizare pentru elicoptere militare din Sudan,
stat aflat sub embargoul Uniunii Europene. Ulterior, lituanienii au confiscat trei elicoptere MI-8
care urmau să ajungă în Bangladesh. Firma lui Borisov, Aviabaltika, apare în mai multe documente
secrete făcute publice de Wikileaks. În 2005, a solicitat acordul de la autoritățile din Lituania pentru
a antrena piloții iranieni în Rusia. În afacere era implicată și SPARC. Martynas Lukoseviciu, de la
Departamentul pentru Controlul Armelor, a anunțat într-o telegramă că Aviabaltika nu primise
acordul. Unul dintre motive a fost că nu au autoritățile nu au avut acces la mai multe informații
cheie, inclusiv numele piloților.
Cele două companii ale lui Borisov, Aviabaltika și SPARC, apar într-un dosar de corupție
instrumentat de Pentagon. Un reprezentant al Avibaltika l-a mituit pe colonelul Norbert Vergez,
șeful programului NSRWA în perioada 2010-212, pentru a favoriza firmele lui Borisov. Prin acest
program erau contractate piese de schimb și repararea elicopterelor MI-17 folosite în Irak,
Afaganistan sau Pakistan. Departamentul de Justiție al SUA a anunțat că Vergez a primit șpagă un
ceas Rolex, un cec de 30.000 de dolari și un contract de muncă.
Totodată, Vergez a pledat vinovat și pentru că a solicitat să se antedateze un document pentru a
determina armata americană să facă plăți ilegale de 3,67 milioane dolari către firmele lui Borisov.
Chumakov, omul lui Borisov din România
Rușii de la Aviabaltika și-au făcut simțită prezența încă de la începutul anilor 2000. Reprezentantul
companiei în România și director executiv al Invest Nikarom, Victor Chumakov, anunța, în
decembrie 2004, că firma din Lituania vrea să construiască cinci centre pentru reparația
elicopterelor rusești MI-8 și MI-17, inclusiv la Cluj Napoca și Iași. În afacere era implicat și
Ministerul de Interne, de la București. Chumakov adăuga că în acel an fusese reparat și modernizat
un elicopter de la Interne, iar printre partenerii companiei s-ar fi aflat Romtehnica și Romaero,
conform unei știri difuzate atunci de Agerpres.
Centrele nu s-au mai realizat, dar afacerile au mers mai departe. La fel și relația dintre firmele
Invest Nikarom și Aviabaltika, care au pus monopolul pe contractele de furnizare de piese, reparații
și întreținere a elicopterelor rusești de la IGAv (Inspectoratul General al Aviației). Ba au lucrat
împreună, ba s-au concurat între ele (cel puțin aparent). Până în 2012, Aviabaltika a primit patru
contracte de peste 20 de milioane euro. La o licitație a venit în parteneriat cu Lom Praha, o firmă
deținută de Ministerul Apărării din Cehia.

Aviabaltika – sursa aviabaltika.com

Inspectorul general al IGAv, comandorul Traian Ioan Cârstoiu, ne-a precizat că, în ultimii trei ani,
s-au semnat șapte acorduri cadru cu Aviabaltika și unul cu Invest Nikarom. Unul dintre contractele
atribuite companiei lui Borisov a fost semnat pentru repararea și întreținerea motoarelor și
ansamblurilor mecanice pentru două elicoptere MI-17. Valoarea contractului este de aproximativ
1,9 milioane euro. Celelalte șapte contracte prevăd furnizarea de piese și consumabile pentru cele
două elicoptere MI-17 și unul MI-8, în valoare de peste două milioane euro.
Contractul cu Invest Nikarom a fost semnat în septembrie 2015 și prevedea modernizarea
elicopterelor MI-17 nr. 107 și nr. 108 prin montarea sistemelor de desant și a avut o valoare de
332.000 de lei. „În cadrul acestei proceduri a fost declarat subcontractant societatea Aviabaltika
Aviation Ltd., procentul de subcontractare fiind de 86%”, a declarat comandorul Cârstoiu.
Legat de contractele semnate cu cele două companii, Curtea de Conturi a constatat că IGAv a plătit
peste 11,4 milioane lei pentru modernizarea elicopterelor, deși ele aparțin de unitățile speciale de
aviație din București și Cluj. „Plățile constatate ca deficiență au fost efectuate către Invest Nikarom
(…) și Aviabaltika. Situația a fost remediată conform recomandărilor echipei de control de la Curtea
de Conturi a România”, a mai spus comandorul Cârstoiu.
Chumakov, pionul Mechel
Firma Invest Nikarom este patronată de rușii Svetlana Chumakova şi Victor Chumakov. Aceștia au
venit în România încă din anul 1993, însă au intrat în atenția pubică în 2013. Atunci au cumpărat,
pentru numai 230 de lei, cele patru combinate siderurgice deținute de Mechel în România. Grupul
rusesc Mechel este controlat de miliardarul Igor Zyuzin. Afacerile lui Zyuzin au fost afectate în
2016 de scăderea prețurilor la materiile prime și de sancțiunile impuse Rusiei în urma conflictului
din Ucraina. Însă Zyuzin a fost scos din colaps de trei bănci rusești. Reuters anunța atunci că
imperiul lui Zyuzin a fost salvat cu ajutorul președintelui Vladimir Putin.